Description

Extractor Polea Alternador

Extractor polea alternador de vehículo – kit de 23 piezas hechas de cromo vanadio. Permite quitar fácilmente la polea del alternador de rueda libre, ya sea dentro o fuera del vehículo. Permite sujetar el eje del alternador mientras se quita el retenedor de la polea. Incluye una gama completa de adaptadores combinados TRX-Star,splin y hexagonales para adaptarse a la mayoría de alternadores.

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En Mundo Herramientas traemos grandes productos para cumplir las expectativas de nuestros clientes.

Ese extractor polea alternador permite instalar y extraer de manera rápida y precisa la mayoría de las poleas de alternador de los vehículos actuales
Evita dañar la pieza y el eje.

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Con las puntas apropiadas para el montaje y desmontaje de las poleas del alternador
Aplicable a vehículos Mercedes, BMW, Ford, VAG, Fiat, Renault, Porsche, Opel, Toyota, etc.
Incluye puntas
Bristol Hexagonal H8 y H10
Pluridentadas M8 y M10
Torx: T40 y T50
Adaptadores estriados de diferentes tamaños para variedad de alternadores

¿Qué es el extractor de polea?

El extractor mecánico es una herramienta manual que se utiliza básicamente para extraer las poleas, engranajes o cojinetes de los ejes, cuando están muy apretados y no salen con la fuerza de las manos.

• Se puede romper la polea al trabajar con un extractor si este está mal ajustado.
• Los extractores están compuestos por unas patillas que son las que enganchan con la pieza que se quiera extraer, y que actúa cuando se hace girar el tornillo central que actúa sobre el eje de fijación.
• Hay extractores de forma y tamaño muy variada, así como extractores que actúan por el interior de la pieza que se quiera extraer.

¿Cuáles son las posibles causas de ruido en la correa del alternador?

Los ruidos en la correa del alternador anticipan o evidencian una posible falla. Estas son las causas de ruido más habituales:

• Polea del alternador en mal estado: Si la polea del alternador se encuentra en mal estado, por desgaste, rotura o desbalance con el eje del alternador, puede ocasionar un fuerte ruido y/o vibración, peligrando el desacople o corte de la correa y dejando el vehículo sin componentes auxiliares necesarios para su funcionamiento.
• Correa cuarteada y/o endurecida: Existen diferentes factores que hacen que la correa se cuartee o endurezca, provocando chirridos durante su funcionamiento. Las causas más comunes de su deterioro son el envejecimiento por el paso del tiempo, la reacción al contacto con productos químicos y las agresiones producidas por los cambios bruscos de temperatura.
• Correa mal tensada: Una tensión incorrecta (muy tensa o falta de tensar) puede provocar diferentes tipos de ruido en la correa del alternador (crujidos, zumbidos, chirridos, chillidos, etc.). El tensado incorrecto puede deberse a que el tensor de la correa se encuentre en mal estado o desbalanceado. Esto no solo puede provocar ruidos, sino que existe el riesgo de que la correa se salga de su alojamiento o se corte.
• Correa con sedimentos incrustados: La suciedad que se puede incrustar tanto en la correa como en las diferentes poleas o rodillos afecta a la fricción entre los diferentes componentes y puede provocar fuertes chirridos. Normalmente y siempre y cuando los sedimentos no hayan penetrado en la correa, basta con limpiarla con un aditivo adecuado, que incremente la fricción y prevenga resbalamientos.
• Rodillos o poleas de la correa en mal estado: Cuando los rodillos o poleas de la correa están en mal estado se producen ruidos (crujidos, golpeteos o de rozamiento inadecuado). Si estos no se sustituyen a tiempo, pueden hacer que la correa del alternador se salga de su ubicación o se corte.

Cabe señalar la importancia de respetar los tiempos de sustitución de la correa del alternador según indica el fabricante, así como revisar la alineación de las poleas, comprobar el tensado de la correa y de ser necesario utilizar un lubricante que evite el agrietamiento y el desgaste prematuro.

Existen diversas causas que pueden provocar ruidos en la correa del alternador. Localizar el tipo de ruido, en qué circunstancias aparece (al girar la dirección, en frío, en caliente, al conectar el aire acondicionado, etc.) es vital para poder diagnosticar la falla exacta.

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